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波音最高层意外变动他被解除董事长职务

就在“全球停飞风云”持续发酵之际,波音董事会11日忽然宣告,免除丹尼斯o米伦伯格的董事长职务。

【文/观察者网 谷智轩】

两起类似的空难,三百多条生命被吞噬——波音的“明星机型”737 MAX,把这家标志美国航空工业柱石的企业,拖入了一场长年累月的危机。

就在“全球停飞风云”持续发酵之际,波音董事会11日忽然宣告,免除丹尼斯 米伦伯格(Dennis Muilenburg)的董事长职务。

此前,米伦伯格一起担任波音首席履行官(CEO)、总裁和董事长,是该公司当之无愧的“掌门人”。

波音在一份布告中表明,将CEO和董事长的人物别离,是为了让米伦伯格专心于将737 MAX机队从头投入使用。

关于波音最高层的这一人事变动,《华尔街日报》11日报导用“出其不意”一词来描述。

6月17日,米伦伯格在巴黎航展 图自视觉我国

与此一起,波音董事会推举现任独立首席董事大卫 卡尔霍恩(David L. Calhoun)担任非履行董事长。

卡尔霍恩表明,董事会对米伦伯格持续担任CEO充满信心,“信任这种分工将最大极限地集中精力运营企业,董事会将发挥活跃的监督效果”。

就在波音做出上述决议前几个小时,一个国际航空安全监管小组“严峻呵斥”波音和美国联邦航空管理局(FAA),表明这两者的失误造成了印度尼西亚狮子航空(下称:狮航)和埃塞俄比亚航空(下称:埃航)的空难。

上一年10月29日,狮航一架737 MAX 8客机在印尼起飞后不久坠毁,机上189人悉数罹难。不到5个月后,埃航一架相同类型的客机也发作坠机,机上157人无一生还。

3月14日,埃塞俄比亚比绍夫图,埃航空难罹难者家族在坠机现场痛哭哀悼 图自视觉我国

针对两起空难的查询,都无可避免地指向波音为737 MAX专门规划的防失速体系——“机动特性增强体系(MCAS)”。

令人气愤的是,作为监管组织的FAA,其管理层被曝不断敦促安全工程团队敏捷完成对737 MAX的授权认证,一边将安全认证作业托付给波音自己的团队,一方面减缩检查作业。

波音“最热销机型”737 MAX的长时刻停飞,打乱了全球航空公司和乘客的方案。该公司正在考虑进一步减产,或暂时封闭坐落美国华盛顿州伦顿的组装厂。

停放在波音伦顿工厂的737 MAX 图自视觉我国

在企图复飞737 MAX的过程中,波音正面对重复的波折。此前,对MCAS体系进行晋级以修正问题的方案,最早定于4月份取得FAA的同意。不过,涉事机型中另一个缺点被发现,愈加延误了这一进程。

在各航空监管组织的检查下,波音尚未将修改后的软件提交FAA以取得同意,这进一步推迟了737 MAX回归客运服务的时刻。

11日美股盘后买卖中,波音股价微跌0.13%。自3月埃航坠机以来,这家美国最大的飞机出口商的市值蒸发了约300亿美元。

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